航空發(fā)動機(jī)試驗的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對象的分類等等。其中按不同特征和最終目的可分為：

    發(fā)動機(jī)地面室內(nèi)試車臺測力臺架

    a）科學(xué)研究試驗：研究發(fā)動機(jī)及其部件和附件的一般特性，以建立發(fā)動機(jī)及其部件和附件的一般特性，以建立發(fā)動機(jī)的設(shè)計、計算、試驗和使用的原則。

    b）研制試驗：研制中的航空發(fā)動機(jī)需要經(jīng)過長時間的試車，以便調(diào)整性能，考驗可靠性和耐久性，并最終鑒定它是否符合型號規(guī)范。研制試驗可分為：1）性能試驗：主要檢驗發(fā)動機(jī)的空氣流量、推力、燃油消耗率和穩(wěn)定性裕度；部件性能試驗則主要檢驗部件的性能特性。2）適用性試驗：測定發(fā)動機(jī)對油門和進(jìn)口氣流流場條件變化的響應(yīng)。3）耐久性試驗：包括低周疲勞壽命、應(yīng)力斷裂或蠕變壽命、振動特性、抗外來物損傷、包容能力等機(jī)械結(jié)構(gòu)的強度試驗。

    c）批生產(chǎn)發(fā)動機(jī)試車：每一臺批生產(chǎn)發(fā)動機(jī)都要在地面試車臺上進(jìn)行兩種試車：1）工廠試車；2）檢驗試車。

    從航空發(fā)動機(jī)各組成部分的試驗來分類，可分為部件試驗和全臺發(fā)動機(jī)的整機(jī)試驗，一般也將全臺發(fā)動機(jī)的試驗稱為試車。部件試驗主要有：進(jìn)氣道試驗、壓氣機(jī)試驗、平面葉柵試驗、燃燒室試驗、渦輪試驗、加力燃燒室試驗、尾噴管試驗、附件試驗以及零、組件的強度、振動試驗等。整機(jī)試驗有：整機(jī)地面試驗、高空模擬試驗、環(huán)境試驗和飛行試驗等。

    同時，也還可以研究設(shè)備和研究對象為標(biāo)準(zhǔn)，將航空發(fā)動機(jī)試驗分為五大類：1）零部件試驗；2）整機(jī)地面試驗；3）整機(jī)高空模擬試驗；4）環(huán)境與吞咽試驗；5）飛行試驗。

    如果將一臺發(fā)動機(jī)的設(shè)計看作是一個足球隊的訓(xùn)練和培養(yǎng)，那么部件試驗就相當(dāng)于對每個隊員能力的測試。其中部件性能測試相當(dāng)于隊員足球技術(shù)和基本功的測試，如帶球、控球、傳接球能力等；而零、組件的強度、振動試驗就相當(dāng)于隊員的體能測試，如12分鐘跑、往返跑等。發(fā)動機(jī)的各類整機(jī)試驗則相當(dāng)于全隊的各種教學(xué)或模擬比賽，通過試驗（比賽）來暴露和解決問題，而發(fā)動機(jī)一旦正式投入使用（服役），就好比到了正式的比賽場上。“平時多流汗，比賽少流淚”，正如嚴(yán)格訓(xùn)練才能取得好成績一樣，只有以大量的試驗為基礎(chǔ)，才能保證發(fā)動機(jī)的各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求，成為一個合格的產(chǎn)品。

    文章來源于中國航空學(xué)會動力分會，內(nèi)容主要來源于劉大響院士、陳光教授撰寫的航空動力科普書《航空發(fā)動機(jī)：飛機(jī)的心臟》。